Transport Parcel vs LTL vs FTL

Parcel, LTL (less-than-truckload / grupaj) și FTL (full truckload / camion complet) sunt cele trei moduri fundamentale de transport în care se încadrează majoritatea transportului rutier, iar alegerea corectă dintre ele este una dintre cele mai simple modalități de a controla costul de transport. Fiecare mod are o structură de preț diferită, un proces de manipulare diferit și un caz de utilizare ideal, iar logica de selecție a modului dintr-un TMS există special pentru a direcționa fiecare transport către cel mai ieftin mod care încă îndeplinește cerințele de serviciu.

Transportul de tip parcel acoperă colete mici, de obicei sub 30-70 kg în funcție de transportator, mutate printr-o rețea de tip hub-and-spoke unde fiecare colet individual este scanat și manipulat separat în mai multe puncte între origine și destinație. Prețul se bazează pe greutate, dimensiuni (cu prețul pe greutate dimensională penalizând cutiile mari dar ușoare) și distanța pe zonă. Parcel este modul implicit pentru comerțul electronic și transporturile B2B mici pentru că nu necesită echipament special de încărcare și oferă programe de ridicare și livrare frecvente și predictibile — dar costul per kilogram este de departe cel mai mare dintre cele trei moduri.

Transportul LTL mută marfă prea mare sau grea pentru parcel, dar insuficientă pentru a umple o remorcă — de obicei câteva sute de kilograme până la câteva tone, încărcată pe paleți. Marfa mai multor expeditori călătorește în aceeași remorcă, de obicei direcționată prin rețeaua de terminale a transportatorului, cu marfa transferată între camioane pe parcurs. Prețul depinde de clasa de greutate (un sistem de clasificare bazat pe densitate, valoare și dificultatea manipulării), distanță și servicii accesorii. LTL costă mai puțin per kilogram decât parcel dar mai mult decât FTL, iar timpii de tranzit sunt de obicei mai lungi decât FTL din cauza manipulării la terminal pe parcurs.

Transportul FTL dedică o remorcă întreagă mărfii unui singur expeditor, mergând direct de la origine la destinație fără manipulare intermediară. Prețul este în mare parte per milă/kilometru sau per rută, nu per kilogram, ceea ce înseamnă că costul per unitate de marfă scade brusc pe măsură ce încărcătura se apropie de capacitatea completă — un transport FTL doar pe jumătate plin plătește totuși aproape tariful pentru remorcă completă. FTL oferă cel mai rapid timp de tranzit dintre cele trei moduri pentru volume mari deoarece nu există sortare la terminal sau întârziere de consolidare, și este alegerea naturală de îndată ce volumul de marfă pe o rută este constant suficient de mare pentru a umple (sau aproape umple) o remorcă.

Decizia se rezumă de obicei la o comparație simplă de cost per unitate odată ce sunt cunoscute greutatea, volumul și timpul de tranzit necesar, dar câteva reguli generale se aplică în mare:

• Sub aproximativ 70 kg și câteva poziții de palet, parcel este aproape întotdeauna mai ieftin decât LTL odată ce sunt luate în calcul greutatea dimensională și taxele minime LTL.
• Între câteva sute de kilograme și aproximativ 4-5 tone (sau 4-6 poziții de palet), LTL este de obicei alegerea mai bună.
• Peste acel volum, sau ori de câte ori mai multe transporturi LTL către aceeași regiune pot fi combinate, FTL câștigă de obicei atât la cost cât și la viteză.

Un TMS automatizează această comparație chiar la momentul creării transportului, dar merită revizuită periodic utilizarea reală a modurilor față de aceste praguri — transporturile care se situează chiar deasupra sau dedesubtul unui prag de decizie sunt cele mai probabil pe modul greșit.

Distanțele mai lungi sau transporturile transfrontaliere combină adesea modurile — un transport poate călători pe calea feroviară sau maritimă pentru distanța lungă și trece la camion (FTL sau LTL) pentru livrarea finală. Transportul intermodal costă de obicei mai puțin decât FTL integral pe camion pe distanțe lungi, dar durează mai mult și necesită mai multă planificare în jurul punctelor de transfer, ceea ce îl face o alegere mai bună pentru marfa de volum mare, non-urgentă, decât pentru transporturile sensibile la timp.