Modelele de Distribuție Cross-Dock vs. Pool Point

Atât cross-docking-ul cât și distribuția prin pool point promit să elimine depozitarea din fluxul mărfurilor, dar rezolvă probleme de consolidare diferite. Confundarea celor două duce rețelele să adopte proiectarea greșită de facilitate pentru tiparul de marfă pe care îl au de fapt.

Cross-docking-ul, în forma sa clasică, mută marfa din multe camioane de intrare în multe camioane de ieșire la o singură facilitate, sortând după destinația finală pe măsură ce marfa traversează rampa, de obicei în câteva ore. Distribuția prin pool point rezolvă o problemă înrudită, dar distinctă: consolidarea expedierilor sub-camion complet de la mai mulți expeditori, cu destinație într-o regiune comună, în camioane complete pentru transportul lung final, apoi descompunerea acelei încărcături consolidate pentru livrarea locală odată ajunsă.

Distincția contează operațional. Un cross-dock este de obicei organizat în jurul rețelei unui singur expeditor care mișcă produs spre multe destinații cunoscute din aval. Un pool point este de obicei organizat în jurul consolidării mărfii de la mai mulți expeditori care partajează o rută comună, ceea ce necesită o relație comercială diferită - un operator de pool point este de regulă un punct de consolidare operat de o terță parte sau de un transportator, deservind mai mulți expeditori simultan, nu facilitatea internă a unei singure companii.

• Un singur expeditor sau retailer cu volum mare, predictibil, care curge spre multe destinații cunoscute
• Programe de intrare și ieșire care pot fi sincronizate strâns în cadrul aceleiași organizații
• Produs care necesită complexitate minimă de sortare - paleți gata pentru magazin sau cutii pre-sortate

• Mai mulți expeditori, fiecare generând volum sub-camion complet către aceeași piață regională
• Marfă unde consolidarea în camion complet reduce semnificativ costul de transport pe distanță lungă per unitate
• O nevoie de flexibilitate de livrare locală la capătul de destinație pe care volumul unui singur expeditor nu ar justifica-o operată independent

Cross-docking-ul oferă în general expeditorului mai mult control, deoarece facilitatea deservește de obicei exclusiv rețeaua acelui expeditor, dar înseamnă și că expeditorul suportă singur întregul cost de facilitate și coordonare. Distribuția prin pool point distribuie costul de facilitate și transport pe distanță lungă între mai mulți expeditori, ceea ce reduce costul unitar pentru participanți, dar necesită cedarea unui anumit control de programare către operatorul pool-ului, deoarece plecarea camionului de ieșire depinde acum de marfa care sosește de la alți expeditori, nu doar de a ta.

Vizibilitatea mărfii este de asemenea gestionată diferit: într-un cross-dock, sistemele proprii ale expeditorului au de obicei vizibilitate completă la nivel de tranzacție, în timp ce într-un aranjament de pool point expeditorii se bazează de obicei pe sistemele de urmărire ale operatorului pool-ului și au mai puțin control direct asupra modului în care marfa lor este manipulată alături de expedierile altor companii.

Factorul decisiv este de obicei concentrarea volumului. Un expeditor cu suficient volum constant pentru a umple camioane de ieșire pe cont propriu are puține motive să partajeze o facilitate cu alți expeditori și obține de obicei mai mult dintr-un cross-dock dedicat. Un expeditor al cărui volum regional singur ar umple doar o fracțiune dintr-un camion beneficiază de gruparea cu alții, chiar cu costul controlului redus, deoarece alternativa este plata unor tarife sub-camion complet la fiecare expediere în loc de un tarif partajat de camion complet.