Optimizarea construcției cutiilor și paleților în WMS

Decizia despre ce intră în care cutie și cum se stivuiesc cutiile pe un palet pare un detaliu de stație de ambalare, dar făcută bine reduce costul de transport, ratele de deteriorare și chiar numărul de atingeri fizice de care are nevoie un depozit per comandă. Optimizarea construcției cutiilor și paleților este locul unde logica WMS întâlnește geometria fizică.

Logica de cartonizare determină dimensiunea optimă a cutiei (sau combinația de cutii) pentru conținutul unei comenzi înainte ca un picker să atingă vreodată articolele, pe baza dimensiunilor, greutății și oricăror constrângeri de ambalare, precum articole care nu pot fi expediate împreună. Rezolvarea corectă a acestui aspect din start permite ca sarcina de picking în sine să specifice ce cutie să ia, evitând un al doilea punct de decizie la stația de ambalare care încetinește debitul și introduce variabilitate.

Mulți transportatori tarifează acum expedierile parțial pe baza greutății dimensionale, calculată din volumul cutiei, nu din greutatea reală a produsului. Un motor de cartonizare care ignoră acest lucru și alege implicit cutii supradimensionate cu multă umplutură de gol umflă direct costul de transport la fiecare comandă. Optimizarea pentru cea mai mică cutie care încape în siguranță conținutul se amortizează rapid la un volum semnificativ de comenzi.

Pentru expedierile la nivel de palet, secvența în care sunt stivuite cutiile contează atât pentru stabilitatea fizică în timpul transportului, cât și pentru modul în care clientul destinatar îl descarcă. Cutiile mai grele și mai rezistente aparțin de regulă bazei; paleții specifici unui magazin trebuie adesea construiți în ordinea inversă a utilizării, astfel încât ultima cutie plasată să fie prima necesară pe hala de vânzare. WMS-ul ar trebui să susțină instrucțiuni de construcție a paletului care codifică această secvențiere, nu doar un număr total de cutii per palet.

Când un singur palet transportă mai multe SKU-uri, de regulă pentru realimentarea magazinelor de retail, logica de construcție trebuie să ia în considerare distribuția greutății, rezistența la strivire și, uneori, separarea de reglementare, precum păstrarea anumitor categorii chimice sau alimentare fără atingere directă. Aceasta este o problemă de constrângeri mai complexă decât construcția unui palet cu un singur SKU și beneficiază de un motor de reguli, nu de o decizie de moment a operatorului la ambalare.

Deciziile de construcție a cutiilor și paleților ar trebui revizuite folosind date reale de cereri de despăgubire pentru deteriorare și suprataxe ale transportatorilor, nu stabilite o dată și lăsate neschimbate. Un tipar de cereri de despăgubire legat de o anumită dimensiune de cutie sau configurație de palet este un semnal concret pentru a ajusta regulile de ambalare, iar tendințele de suprataxă pe greutate dimensională indică necesitatea reajustării motorului de cartonizare.

• Calitatea datelor din catalogul de articole (dimensiuni și greutate exacte) este cel mai important determinant al acurateței cartonizării; dimensiuni greșite produc recomandări de cutii greșite
• Comenzile cu mai multe cutii au nevoie de etichetare clară „1 din 3”, „2 din 3” și așa mai departe, întrucât un WMS cu vizibilitate slabă a cartonizării creează confuzie atât pentru personalul de depozit, cât și pentru clientul destinatar
• Cartonizarea automată se cuplează natural cu echipamente automate de formare și ambalare a cutiilor, dar logica în sine este valoroasă chiar și într-o stație de ambalare complet manuală