Integrarea YMS cu scorecard-ul transportatorilor

Evenimentele de curte generează unele dintre cele mai obiective date, bazate pe marcaje temporale, disponibile despre performanța transportatorilor, totuși multe programe de scorecard pentru transportatori se bazează pe date auto-raportate sau la nivel de dispecerat, care ratează ce s-a întâmplat efectiv la dock. Conectarea marcajelor temporale de curte direct la scorecard-urile transportatorilor închide această breșă și oferă atât expeditorilor, cât și transportatorilor o imagine comună, susținută de date, asupra performanței de livrare la timp.

Un scorecard construit doar din datele de programare poate spune doar dacă un transportator a fost programat la timp — nu poate spune dacă camionul a sosit efectiv în fereastra sa, cât a așteptat înainte de a primi o ușă sau cât a durat încărcarea sau descărcarea odată începută. Curtea captează fiecare dintre aceste evenimente independent: ora de check-in la poartă, ora de alocare a ușii, începutul încărcării, finalizarea încărcării și ora de ieșire de la poartă. Introducerea acestora în scorecard transformă o singură metrică de conformitate a programării într-o imagine mai completă a performanței.

• Conformitatea programării — a sosit transportatorul în fereastra programată
• Eficiența de curte odată sosit — cât din orice întârziere a fost cauzată de transportator versus de facilitate
• Expunerea la detention — cât de des timpul de staționare al unui transportator a trecut în detention facturabil

Un scorecard care penalizează transportatorii pentru timpul total de staționare fără a distinge cauza este nedrept și, în timp, deteriorează relațiile cu transportatorii, întrucât staționarea lungă este frecvent vina facilității — nicio ușă disponibilă, lipsă de personal, întârziere cu actele — nu a șoferului. Marcajele temporale de curte fac posibilă această distincție: timpul de la check-in la poartă până la alocarea ușii este în mare parte o metrică a facilității, în timp ce timpul de la alocarea ușii până la finalizarea încărcării reflectă mai direct factorii de transportator și șofer. Scorecard-urile care le combină fără a le separa produc clasamente înșelătoare ale transportatorilor.

Scorecard-urile pentru transportatori funcționează cel mai bine ca o conversație bidirecțională, nu ca un exercițiu unilateral de notare. Oferirea accesului transportatorilor la marcajele temporale de curte care stau la baza scorului lor — nu doar o notă finală — le permite să verifice acuratețea, să conteste întârzierile cauzate de facilitate contorizate împotriva lor și să identifice proprii șoferi sau rute care performează constant sub așteptări.

Odată ce datele de performanță bazate pe curte se acumulează pe suficiente încărcături, ele devin un input legitim în deciziile de alocare a transportatorilor — direcționând mai mult volum către transportatorii cu istoric puternic de livrare la timp și detention scăzut, și abordând problemele cronice cu transportatorii sub-performanți înainte ca acestea să escaladeze în eșecuri de serviciu. Asta transformă curtea dintr-o funcție pur de execuție într-o sursă de date care informează deciziile de achiziții și management al transportatorilor.

Majoritatea facilităților nu au nevoie de o platformă de scorecard dedicată pentru a începe — exportarea datelor de marcaj temporal de curte la un interval regulat într-un scorecard simplu bazat pe foaie de calcul, segmentat pe categoriile de atribuire a întârzierii de mai sus, livrează cea mai mare parte din valoare înainte de a investi într-o integrare mai automatizată.